La CEDEAO travaille avec le Libéria et la Côte d’Ivoire a la validation des projets d’archi-tecture et d’ingénierie pour la construction du pont frontalier sur la rivière Cavalla entre les deux pays

LA CEDEAO TRAVAILLE AVEC LE LIBERIA ET LA CÔTE D’IVOIRE A LA VALIDATION DES PROJETS D’ARCHITECTURE ET D’INGÉNIERIE POUR LA CONSTRUCTION DU PONT FRONTALIER SUR LA RIVIERE CAVALLA ENTRE LES DEUX PAYS, AINSI QUE LES PLANS DE CONSTRUCTION DES POSTES DE CONTRÔLE JUXTAPOSES À PROLLO (FRONTIÈRE LIBERIA – CÔTE D’IVOIRE) ET GBABPLEU (CÔTE D’IVOIRE – GUINEE)

ABIDJAN, 25-30 novembre 2022 – Dans le cadre du Programme de développement des postes de contrôle juxtaposés régionaux, la CEDEAO travaille en collaboration avec le Secrétariat de l’Union du fleuve Mano (UFM) et trois (3) Etats membres, notamment la Côte d’Ivoire, le Liberia et la Guinée, à la mise en œuvre des composantes de facilitation du programme multinational de facilitation des routes et des transports de l’UFM, comprenant la construction d’un poste de contrôle juxtaposé à Prollo et d’un pont sur la rivière frontalière Cavalla entre le Liberia et la Côte d’Ivoire, ainsi que d’un poste de contrôle juxtaposé (PCJ) à la frontière de Gbapleu entre la Guinée et la Côte d’Ivoire. Les projets sont financés à partir des subventions de la Banque africaine de développement (BAD), et des fonds de contrepartie de la Commission de la CEDEAO, pour la gestion et la coordination du projet.

A cet égard, la Commission organise du 25 au 30 novembre 2022 des ateliers de validation technique, en vue d’examiner les projets de rapports de conception technique et de dessins architecturaux du pont frontalier sur la rivière Cavalla et les deux PCJ. Le Chef de projet, l’ingénieur Ashoke Maliki, Chef de Division, Routes et Chemins de fer de la Commission de la CEDEAO, a rappelé que conformément aux termes de référence de l’étude de conception, les documents à examiner et à valider seront constitués de rapports sur les projections de trafic, d’études géotechniques et de dessins techniques (architecturaux, civils et structurels, électromécaniques) et d’autres éléments de conception connexes. L’atelier a également examiné les rapports d’évaluation de l’impact environnemental et social afin de s’assurer que les projets répondent aux exigences environnementales et sécuritaires des communautés voisines, ainsi que les garanties de la Banque africaine de développement pour des projets de cette nature, en particulier en ce qui concerne la prise en compte du genre et des groupes vulnérables.

Dans son discours de bienvenue, M. Chris Appiah, Directeur par intérim du Transport a, au nom du Commissaire chargé des Infrastructures, de l’Energie et de la Numérisation, M. Sediko Douka, souligné l’importance des trois projets pour la réalisation du programme d’intégration régionale de la CEDEAO. Il a déclaré que « le pont frontalier et les deux PCJ à la frontière entre la Côte d’Ivoire, le Libéria et la Guinée, ne sont autre que la manifestation de l’objectif de la nouvelle Vision 2050 de la CEDEAO, à savoir « CEDEAO des peuples, paix et prospérité pour tous« . Les projets visent également à soutenir la réalisation de la stratégie 4×4 de l’actuel Management de la Commission, en particulier l’objectif 2 sur « l’Approfondissement de l’intégration régionale » et l’objectif 4 « le Développement inclusif et durable » sur la construction des PCJ et l’amélioration des corridors routiers. Ces projets constituent des contributions essentielles à l’amélioration du corridor trans côtier qui part de Praia, au Cabo Verde, pour relier Lagos, au Nigeria, en passant par Dakar. À terme, il est prévu de le relier à l’Afrique centrale et à l’Afrique de l’Est pour aboutir au port de Mombasa au Kenya. Il a terminé en exhortant les experts des États membres à revêtir leurs casquettes d’intégration régionale et de libre circulation au cours de l’examen des rapports.

Les Directeurs représentant les ministères des Travaux publics de la Côte d’Ivoire et du Libéria ont également promis le soutien continu de leurs pays pour l’achèvement des projets. Ils ont assuré la CEDEAO de leur soutien pour accélérer l’achèvement des conceptions en vue du démarrage des travaux de construction proprement dits, car le retard continu des composantes de facilitation du transport a un impact sur leurs portefeuilles respectifs avec la Banque africaine de développement. Le responsable des projets d’intégration régionale du Secrétariat de l’Union du fleuve Mano a également assuré la CEDEAO de son soutien pour accélérer la réalisation des projets.

Compte tenu de la nature multidimensionnelle de ces projets d’intégration régionale, le Directeur de la Libre circulation des personnes et de la Migration de la Commission de la CEDEAO, les responsables de programme des Services de Technologie de l’Information, de la Passation des marchés et le Centre de la CEDEAO pour le Développement du Genre basé à Dakar, au Sénégal, ont également participé à la réunion. Les projets seront identiques à d’autres initiatives communautaires telles que le programme de coopération transfrontalière de la CEDEAO, qui vise à améliorer le niveau de vie des citoyens des villes et villages situés le long des frontières terrestres.

La fin de l’atelier de validation technique est prévue le 30 novembre 2022, avec la validation finale des plans d’ingénierie et d’architecture, des interventions d’impact environnemental et social, et des documents d’appel d’offres qui serviront pour le recrutement de l’entrepreneur en charge des travaux de construction du pont sur la rivière frontalière Cavalla et les deux postes de contrôle juxtaposés à Prollo et Gbapleu entre la Côte d’Ivoire et le Liberia et la Guinée respectivement, censés commencer au troisième trimestre de 2023.